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大型土石方工程小知识
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在钢板桩拉力的计算中,通常只考虑设计、校核两种组合。类似惯性力,动水、动土压力等可视为特殊荷载不参加荷载组合。其它荷载的分类可参见稳定计算部分。同时水位也应作为一个组合条件。
钢板桩关于荷载水平向法向均布及竖向板桩拉力与荷载强度成正比的两项假定。为方便计算,对于出现于同一荷载组合中的荷载,可在计算板桩拉力前对其竖向分布图进行叠加,而后按其总荷载的峰值计算板桩控制拉力。需要注意的是,从前面谈到的几种荷载的竖向分布看,土压力一般是上小下大,而波浪力则是上大下小,动水压力沿高度的分布大致均匀。这样几种荷载叠加后的峰值位置就很难说到底应在哪个区段,当荷载以土压力为主时,可能在底部出现峰值;如荷载以波浪为主,则也有可能在格体上部出现峰值。水位也存在类似的情况。这与一般资料中介绍的,挡土墙大型土石方工程注意事项,钢板桩拉力仅在低水位的情况下在格体底部取大值的结论是不一致的。
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现今我国的钢铁综合竞争力已经到了国际水平,我们也成为一个钢铁生产大国。随着人们对交通运输方面的需求不断提高,地铁在各个城市中陆续建成,5米大型土石方工程注意事项,而钢板桩就是建造地铁中不可或缺的工程材料。
钢板桩止水效果好,两桩之间联系紧密,强度高还可重---用。按照钢板桩的断面形状来看,常见的有u型和z形两种。地下铁路的建筑中多使用u型,打拔方法与工字型钢一样,但是在建构方式上有单层和双层钢板桩围堰之分。因为地下施工需要比较深的基坑,一般多采用屏幕式构造来保障钢板桩的垂直度,以便于---的施工。
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在可打地层中,钢板桩为小位移机桩板桩(单根或对桩)的打桩阻力可简化为下列关系,土阻力+锁口阻力。阻力取决于土质参数和桩的贯入---不同于管机桩、h型桩以及其他相对封闭的截面,钢板桩在打桩过程中不太可能发生闭塞效应因而表面摩阻力起控制作用。
摩阻力取决于锁口的类型、打桩方法、锁口内是否涂润滑密封剂以及土颗粒是否进入锁口等,重要的是所有锁口阻力都取决于相邻桩之间的直线度和和垂直度。桩有损坏或者条件不佳也会---地增加阻力。为了有效打桩,打桩力要高出总阻力一定的数值,---桩在土中有足够的贯入度,这样,桩和锤损坏的几率就会小很多。
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